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Mar 22, 2024

Toyota Land Cruiser 2024 : exploration de chaque niveau de finition

Le Land Cruiser 2024 est disponible en trois versions, du modèle de base doté de sièges en tissu à la première édition plus sophistiquée à production limitée. Le retour du Toyota Land Cruiser 2024 aux États-Unis voit le

Le Land Cruiser 2024 est disponible en trois versions, du modèle de base doté de sièges en tissu à la première édition plus sophistiquée à production limitée.

Le retour du Toyota Land Cruiser 2024 aux États-Unis voit le SUV robuste descendre en gamme, apportant une gamme de modèles plus variée. Alors que son prédécesseur commençait à près de 90 000 $ et était effectivement proposé dans une version entièrement équipée, le nouveau Land Cruiser ouvrira dans la gamme moyenne de 50 000 $ et sera proposé avec trois modèles distincts. Le Land Cruiser 1958 représente la version de base allégée et se situe en dessous du modèle standard et d'une première édition à production limitée.

Toyota a veillé à distinguer visuellement chaque modèle. Le 1958 est équipé de phares ronds à LED, de phares antibrouillard à LED et roule sur des roues de 18 pouces chaussées de pneus toutes saisons 245/70. Le Land Cruiser de niveau supérieur arbore un visage différent avec des phares à LED rectangulaires et des phares antibrouillard à LED rigides qui peuvent basculer entre la lumière blanche et la lumière orange. Les roues de 18 pouces portent également du caoutchouc toutes saisons 265/70 plus gros, mais cette version propose également des roues de 20 pouces avec des pneus 265/60. La première édition revient aux phares ronds et ajoute une galerie de toit, des longerons et une plaque de protection avant. Il y a aussi des garde-boue derrière les roues, une protection de porte arrière et un feu de hayon. Sept couleurs de peinture seront disponibles, dont une nouvelle teinte appelée Meteor Shower. Les teintes Trail Dust et Heritage Blue se présentent sous la forme d'un look bicolore avec le toit peint en Grayscape.

Les cabines sont également sensiblement différentes. Le modèle de 1958 est équipé de sièges en tissu à réglage manuel. Ils sont cependant chauffants, tout comme le volant. Un système d'infodivertissement à écran tactile de 8,0 pouces est standard, mais les autres modèles disposent d'une unité plus grande de 12,3 pouces. Le similicuir de Toyota recouvre les sièges du Land Cruiser de milieu de gamme, qui sont chauffants, ventilés et dotés de réglages électriques.

Le Land Cruiser de milieu de gamme propose un ensemble Premium qui remplace le cuir synthétique par du vrai et ajoute un système audio JBL à 14 haut-parleurs. L'ensemble comprend également un affichage tête haute, un rétroviseur numérique et un toit ouvrant. La plupart de ces fonctionnalités apparaissent également sur la première édition, qui reçoit également une clé enveloppée dans un étui cousu unique.

La version la plus chère contient également davantage de fonctionnalités tout-terrain. Le 1958 est livré avec un différentiel arrière verrouillable, la commande Crawl de Toyota (un régulateur de vitesse à basse vitesse pour le tout-terrain) et un onduleur CA de 2 400 watts pour alimenter les accessoires. Le modèle Land Cruiser standard apporte Multi-Terrain Select, qui est le nom de Toyota pour différents modes de conduite spécifiques au terrain qui aident le SUV à trouver autant d'adhérence que possible dans des conditions défavorables. Le modèle de milieu de gamme comprend également une barre anti-roulis avant à déconnexion électronique et un moniteur multi-terrain qui utilise plusieurs vues de caméra pour aider les conducteurs à éviter les obstacles sur le sentier.

Le Land Cruiser sera mis en vente au printemps prochain avec ces trois versions, mais nous devrons attendre de voir si Toyota ajoute des modèles encore plus orientés tout-terrain avec la marque TRD sur toute la ligne. Un modèle TRD Pro haut de gamme pourrait bénéficier d’un matériel encore plus robuste et de nombreux accents noircis. Une version Trailhunter – une plaque signalétique vue pour la première fois sur le nouveau Tacoma et axée sur les aventures terrestres – pourrait également être envisagée.

Caleb Miller a commencé à bloguer sur les voitures à l'âge de 13 ans et il a réalisé son rêve d'écrire pour un magazine automobile après avoir obtenu son diplôme de l'Université Carnegie Mellon et rejoint l'équipe Car and Driver. Il adore les automobiles originales et obscures, dans le but de posséder un jour quelque chose de bizarre comme une Nissan S-Cargo, et est un fervent fan de sport automobile.

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